{"id":4000077772,"date":"2026-05-22T14:25:21","date_gmt":"2026-05-22T12:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/?p=4000077772"},"modified":"2026-05-22T14:25:22","modified_gmt":"2026-05-22T12:25:22","slug":"air-france-et-airbus-condamnes-dans-lune-des-pires-catastrophes-aeriennes-francaises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/air-france-et-airbus-condamnes-dans-lune-des-pires-catastrophes-aeriennes-francaises\/","title":{"rendered":"Air France et Airbus condamn\u00e9s dans l\u2019une des pires catastrophes a\u00e9riennes fran\u00e7aises"},"content":{"rendered":"\n

La cour d\u2019appel de Paris a d\u00e9clar\u00e9 jeudi Air France et Airbus coupables d\u2019homicides involontaires dans le crash du vol AF447 Rio-Paris survenu le 1er juin 2009 au-dessus de l\u2019oc\u00e9an Atlantique, causant la mort de 228 personnes.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9cision marque un spectaculaire revirement judiciaire apr\u00e8s la relaxe prononc\u00e9e en premi\u00e8re instance en 2023, les magistrats de la cour d\u2019appel ayant estim\u00e9 que la compagnie a\u00e9rienne et l\u2019avionneur \u00e9taient \u00ab seuls et enti\u00e8rement responsables \u00bb du drame.<\/p>\n\n\n\n

Les deux groupes ont par ailleurs \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s \u00e0 une amende maximale de 225.000 euros chacun.<\/p>\n\n\n\n

Le vol AF447, assur\u00e9 par un Airbus A330-203 reliant Rio de Janeiro \u00e0 Paris-Charles-de-Gaulle, transportait 216 passagers et 12 membres d\u2019\u00e9quipage lorsqu\u2019il a disparu des radars dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009.<\/p>\n\n\n\n

Aucun survivant n\u2019avait \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9. Il s\u2019agit encore aujourd\u2019hui de la catastrophe a\u00e9rienne la plus meurtri\u00e8re de l\u2019histoire d\u2019Air France et du pire accident impliquant un Airbus A330.<\/p>\n\n\n\n

Retour sur les faits<\/h3>\n\n\n\n

Dans la nuit du crash, l\u2019appareil traversait une zone orageuse au-dessus de l\u2019Atlantique lorsqu\u2019un givrage des sondes Pitot – des capteurs essentiels mesurant la vitesse de l\u2019avion – a provoqu\u00e9 des indications erron\u00e9es. Cette d\u00e9faillance a entra\u00een\u00e9 la d\u00e9sactivation automatique du pilote automatique et plong\u00e9 les pilotes dans une situation d\u2019urgence extr\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9sorient\u00e9s par des informations contradictoires et confront\u00e9s \u00e0 des alarmes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, les pilotes ont alors effectu\u00e9 des man\u0153uvres inadapt\u00e9es. L\u2019avion est entr\u00e9 dans une phase de d\u00e9crochage a\u00e9rodynamique \u00e0 haute altitude avant de chuter dans l\u2019oc\u00e9an Atlantique apr\u00e8s plusieurs minutes de perte de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9pave de l\u2019appareil et les bo\u00eetes noires ne seront retrouv\u00e9es qu\u2019en 2011, pr\u00e8s de deux ans apr\u00e8s l\u2019accident, \u00e0 plusieurs milliers de m\u00e8tres de profondeur. L\u2019analyse des enregistrements de vol permettra progressivement de reconstituer les derniers instants de l\u2019appareil et de mettre en lumi\u00e8re une combinaison de d\u00e9faillances techniques, humaines et organisationnelles.<\/p>\n\n\n\n

Au c\u0153ur du dossier judiciaire figuraient principalement les fameuses sondes Pitot Thales AA. Les enqu\u00eateurs ont estim\u00e9 qu\u2019Airbus connaissait depuis plusieurs ann\u00e9es des incidents li\u00e9s au givrage de ces \u00e9quipements, mais n\u2019avait pas impos\u00e9 leur remplacement suffisamment rapidement.<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, Air France a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9e de ne pas avoir suffisamment pr\u00e9par\u00e9 ses pilotes \u00e0 g\u00e9rer ce type de panne en haute altitude. Le parquet g\u00e9n\u00e9ral avait notamment d\u00e9nonc\u00e9 des lacunes dans la formation des \u00e9quipages concernant les proc\u00e9dures \u00e0 suivre en cas de perte des indications de vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Lors du proc\u00e8s en appel, les avocats des familles des victimes ont soutenu que le drame n\u2019\u00e9tait pas uniquement imputable aux erreurs de pilotage, mais relevait aussi de responsabilit\u00e9s syst\u00e9miques impliquant le constructeur et la compagnie a\u00e9rienne. La cour a finalement suivi cette analyse.<\/p>\n\n\n\n

Dix-sept ans de bataille judiciaire<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019affaire AF447 aura donn\u00e9 lieu \u00e0 l\u2019un des plus longs feuilletons judiciaires de l\u2019histoire a\u00e9rienne fran\u00e7aise. Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019expertises techniques et de proc\u00e9dures, un premier proc\u00e8s s\u2019\u00e9tait tenu en 2022 devant le tribunal correctionnel de Paris. En avril 2023, Airbus et Air France avaient \u00e9t\u00e9 relax\u00e9s au p\u00e9nal malgr\u00e9 plusieurs fautes civiles reconnues par la justice.<\/p>\n\n\n\n

Le parquet avait toutefois imm\u00e9diatement fait appel de cette d\u00e9cision, ouvrant la voie \u00e0 un nouveau proc\u00e8s en 2025. Dix-sept ans apr\u00e8s la catastrophe, les familles des victimes attendaient toujours une reconnaissance p\u00e9nale des responsabilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019annonce du verdict, plusieurs associations de proches de victimes ont salu\u00e9 une d\u00e9cision historique, beaucoup y voyant enfin une reconnaissance officielle des manquements ayant conduit au crash.<\/p>\n\n\n\n

Quelques heures apr\u00e8s le jugement, Airbus a annonc\u00e9 son intention de se pourvoir en cassation afin de contester cette condamnation. Air France n\u2019avait pas encore officiellement confirm\u00e9 sa position, mais dispose \u00e9galement d\u2019un d\u00e9lai l\u00e9gal pour saisir la plus haute juridiction fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du volet judiciaire, le crash du vol AF447 a profond\u00e9ment transform\u00e9 les normes internationales de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. Les proc\u00e9dures de formation des pilotes, la gestion des situations de d\u00e9crochage \u00e0 haute altitude ainsi que les \u00e9quipements de mesure de vitesse ont \u00e9t\u00e9 largement revus dans l\u2019aviation mondiale depuis 2009.<\/p>\n\n\n\n

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La cour d\u2019appel de Paris a d\u00e9clar\u00e9 Air France et Airbus coupables d\u2019homicides involontaires dans le crash du vol AF447 Rio-Paris survenu le 1er juin 2009<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dix-sept ans apr\u00e8s l\u2019une des plus grandes catastrophes a\u00e9riennes de l\u2019histoire fran\u00e7aise, la justice a finalement tranch\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":452,"featured_media":4000077774,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7529],"tags":[7620],"byline":[7717],"hashtag":[],"class_list":["post-4000077772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite-3","tag-internationalnews","byline-igihe"],"bylines":[{"id":7717,"name":"IGIHE","slug":"igihe","description":"","image":{"id":0,"url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&f=y&r=g","alt":"Default avatar","title":"Default avatar","caption":"","mime_type":"image\/jpeg","sizes":[]},"user_id":393}],"contributors":[{"id":7717,"name":"IGIHE","slug":"igihe","description":"","image":{"id":0,"url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&f=y&r=g","alt":"Default avatar","title":"Default avatar","caption":"","mime_type":"image\/jpeg","sizes":[]},"user_id":393}],"featured_image":{"id":4000077774,"url":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-950.png","alt":"","caption":"La cour d\u2019appel de Paris a d\u00e9clar\u00e9 Air France et Airbus coupables d\u2019homicides involontaires dans le crash du vol AF447 Rio-Paris survenu le 1er juin 2009","mime_type":"image\/png","width":1232,"height":624,"sizes":{"thumbnail":{"url":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-950.png","width":150,"height":76},"medium":{"url":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-950.png","width":300,"height":152},"medium_large":{"url":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-950.png","width":768,"height":389},"large":{"url":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-950.png","width":1024,"height":519},"full":{"url":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-950.png","width":1232,"height":624}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4000077772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/users\/452"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4000077772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4000077772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4000077775,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4000077772\/revisions\/4000077775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4000077774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4000077772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4000077772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4000077772"},{"taxonomy":"byline","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/byline?post=4000077772"},{"taxonomy":"hashtag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/hashtag?post=4000077772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}