{"id":37482,"date":"2025-04-23T17:13:31","date_gmt":"2025-04-23T17:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/Volkswagen-salue-la-reforme-du-carburant-menee-par-le-President-Kagame-37482\/"},"modified":"2025-04-23T17:13:29","modified_gmt":"2025-04-23T17:13:29","slug":"Volkswagen-salue-la-reforme-du-carburant-menee-par-le-President-Kagame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/Volkswagen-salue-la-reforme-du-carburant-menee-par-le-President-Kagame\/","title":{"rendered":"Volkswagen salue la r\u00e9forme du carburant men\u00e9e par le Pr\u00e9sident Kagame"},"content":{"rendered":"

Lors des d\u00e9buts de l\u2019usine “Volkswagen” \u00e0 Kigali, l\u2019un de leurs mod\u00e8les, le Teramont, avaient rencontr\u00e9 d\u2019importants probl\u00e8mes de moteur, dus \u00e0 la mauvaise qualit\u00e9 du carburant disponible sur le march\u00e9. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le Rwanda utilisait encore un carburant conforme \u00e0 la norme Euro 3, inadapt\u00e9e aux moteurs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Les normes europ\u00e9ennes sur la qualit\u00e9 des carburants, instaur\u00e9es dans le cadre de la lutte contre la pollution, vont d’Euro 1 \u00e0 Euro 6. La norme Euro 4, introduite en janvier 2005 et devenue obligatoire pour tous les v\u00e9hicules neufs d\u00e8s 2006, permet une r\u00e9duction significative des \u00e9missions polluantes : 1 g\/km de monoxyde de carbone, 0,10 g\/km d\u2019hydrocarbures et 0,08 g\/km d\u2019oxydes d\u2019azote. \u00c0 titre de comparaison, la norme Euro 3 autorisait jusqu\u2019\u00e0 2,3 g\/km de CO et 2,0 g\/km de NOx, ce qui la rendait nettement plus polluante.<\/p>\n

L\u2019objectif \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale reste d\u2019atteindre la norme Euro 6, qui permettrait de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions polluantes : \u201354 % pour le monoxyde de carbone, \u201374 % pour les oxydes d\u2019azote et \u201398 % pour le dioxyde de soufre. Elle offrirait \u00e9galement une meilleure conservation du carburant, doublant sa dur\u00e9e, tout en r\u00e9duisant la consommation d\u2019environ 38 %.<\/p>\n

En juin 2023, lors d\u2019une r\u00e9union avec les responsables de Volkswagen, le Pr\u00e9sident Paul Kagame a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 de la mauvaise qualit\u00e9 du carburant utilis\u00e9 au Rwanda. \u00ab Il n\u2019en avait pas connaissance \u00bb, rapporte Martina Biene. Sur-le-champ, il s\u2019est tourn\u00e9 vers une repr\u00e9sentante de l\u2019Agence rwandaise de d\u00e9veloppement (RDB), pr\u00e9sente \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, et lui a demand\u00e9 de r\u00e9gler la situation. \u00ab Oui, a-t-elle r\u00e9pondu. Un an et demi plus tard, d\u00e9but 2024, le Rwanda disposait de stocks de carburant Euro 4 \u00bb, pr\u00e9cise-t-elle.<\/p>\n

Selon Martina Biene, la transition a \u00e9t\u00e9 facilit\u00e9e par une simple adaptation des importations : \u00ab Il suffisait que les distributeurs s\u2019approvisionnent en carburant conforme aux nouvelles normes. \u00bb<\/p>\n

Certes plus on\u00e9reux, ce carburant se r\u00e9v\u00e8le aussi plus durable. \u00ab Depuis que nous avons acc\u00e8s \u00e0 l\u2019Euro 4, la majorit\u00e9 des motos que vous voyez circuler \u00e0 Kigali l\u2019utilisent. Les gens paient plus cher, mais il dure plus longtemps que l\u2019ancien \u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n

Cette \u00e9volution ouvre d\u00e9sormais la voie \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de mod\u00e8les plus exigeants comme la Teramont, la Tiguan ou la Touareg. \u00ab Ce changement offre de nombreuses perspectives \u00bb, se f\u00e9licite-t-elle.<\/p>\n

Sur les 54 pays africains, seuls 41 disposent de normes encadrant la qualit\u00e9 du carburant. En 2024, plus d’ 1,2 million de v\u00e9hicules neufs ont \u00e9t\u00e9 vendus sur le continent. le Rwanda est devenu le quatri\u00e8me pays d\u2019Afrique o\u00f9 la marque “Volkswagen” assemble des v\u00e9hicules, apr\u00e8s le Kenya, l\u2019Afrique du Sud et le Ghana.<\/p>\n

Le carburant Euro 4, propos\u00e9 dans certaines stations-service sous les noms de MOGAS95 ou PMS 95, est vendu \u00e0 1990 francs rwandais le litre, contre 1633 francs pour le carburant classique. Une diff\u00e9rence de prix que beaucoup de consommateurs semblent pr\u00eats \u00e0 assumer, en contrepartie d’une meilleure performance et d’une plus grande durabilit\u00e9 du carburant.<\/p>\n

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Un an apr\u00e8s que le Pr\u00e9sident Paul Kagame ait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 du probl\u00e8me de carburant contamin\u00e9 au Rwanda, Martina Biene, directrice de Volkswagen pour l\u2019Afrique, a salu\u00e9 les efforts entrepris par le pays pour en am\u00e9liorer la qualit\u00e9 \u2014 une r\u00e9forme qui ouvre d\u00e9sormais la voie \u00e0 l\u2019introduction de nouveaux mod\u00e8les de la marque sur le march\u00e9 local.<\/p>\n","protected":false},"author":488,"featured_media":4000060346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7565],"tags":[7605],"byline":[7717],"hashtag":[],"class_list":["post-37482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-environnement","tag-homenews","byline-igihe"],"bylines":[{"id":7717,"name":"IGIHE","slug":"igihe","description":"","image":{"id":0,"url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&f=y&r=g","alt":"Default avatar","title":"Default avatar","caption":"","mime_type":"image\/jpeg","sizes":[]},"user_id":393}],"contributors":[{"id":7717,"name":"IGIHE","slug":"igihe","description":"","image":{"id":0,"url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&f=y&r=g","alt":"Default avatar","title":"Default avatar","caption":"","mime_type":"image\/jpeg","sizes":[]},"user_id":393}],"featured_image":{"id":4000060346,"url":"https:\/\/fr-images.igihe.com\/IMG\/logo\/vksw_cp.jpg","alt":"","caption":"","mime_type":"image\/jpeg","width":0,"height":0,"sizes":{"thumbnail":{"url":"https:\/\/fr-images.igihe.com\/IMG\/logo\/vksw_cp.jpg","width":1,"height":1},"medium":{"url":"https:\/\/fr-images.igihe.com\/IMG\/logo\/vksw_cp.jpg","width":1,"height":1},"medium_large":{"url":"https:\/\/fr-images.igihe.com\/IMG\/logo\/vksw_cp.jpg","width":1,"height":1},"large":{"url":"https:\/\/fr-images.igihe.com\/IMG\/logo\/vksw_cp.jpg","width":1,"height":1},"full":{"url":"https:\/\/fr-images.igihe.com\/IMG\/logo\/vksw_cp.jpg","width":0,"height":0}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/users\/488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4000060346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37482"},{"taxonomy":"byline","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/byline?post=37482"},{"taxonomy":"hashtag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.igihe.com\/french\/wp-json\/wp\/v2\/hashtag?post=37482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}